Adminstration nach dem Flug

Für eine effiziente Abrechnung der MFGZ Leistungen ist die Kooperation von allen Mitgliedern zentral. Um weiterhin die Kosten so tief wie möglich zu halten, bitten wir alle Piloten, folgende Hinweise zu beachten:

• Lesbarkeit: alle Rapporte sollten so lesbar wie möglich ausgefüllt werden, damit das Handling-Team und das Sekretariat die entsprechenden Flüge erfassen kann. Bitte Blockschrift und Kugelschreiber benutzen.
• Vollständigkeit: Rapporte sollen vollständig ausgefüllt werden. Entsprechende Hinweise befinden sich in den nächsten drei Abschnitten.
• Pünktlichkeit: Abgabe der Rapporte im C-Büro direkt nach dem Flug.

Grüner Rapport (Miete)

• Mitglied-Nummer korrekt und lesbar in die Felder eintragen.
• Name als Ergänzung aufführen.
• Registration nicht vergessen (z.B. HB-CYC).
• Ankreuzen „Flighttime-Zähler“.
• Unten in den Spalten die einzelnen Legs aufführen mit entsprechenden Codes gemäss Liste oben rechts. Die Zählerzeiten müssen vollständig erfasst werden. Bitte keine Uhrzeiten eingeben.
• Anzahl Landungen und Pax angeben.
• Reservationszeit angeben, wie in unserem Reservationssystem gebucht.
• Im Feld 'Bemerkungen' allfällige Bemerkungen eintragen, die für die Abrechnung wichtig sind.

Gelber Rapport (Schulung)

• Mitglied-Nummer korrekt und lesbar in die Felder eintragen.
• Name als Ergänzung aufführen.
• Registration nicht vergessen (z.B. HB-CYC).
• Ankreuzen „Flighttime-Zähler“.
• Unten in den Spalten die einzelnen Legs aufführen mit entsprechenden Codes gemäss Liste oben rechts. Die Zählerzeiten müssen vollständig erfasst werden. Bitte keine Uhrzeiten eingeben.
• Anzahl Landungen und Pax angeben.
• Reservationszeit angeben, wie in unserem Reservationssystem gebucht.
• Im Feld 'Bemerkungen' allfällige Bemerkungen eintragen, die für die Abrechnung wichtig sind.
• Zusätzlich: Name und Mitglied-Nummer des Flight Instructors eingeben plus Schulungsart ankreuzen.

Flugreisebuch

• Jedes Leg muss einzeln eingetragen werden. Sammeleinträge sind nicht erlaubt.
• Bitte die Zeiten in Lokalzeit notieren.
• Die Zusatzspalte PFC (pre-flight check) muss zwingend für alle Flüge signiert werden.
• Die Zusatzspalte Block fuel muss nur bei kommerziellen Flügen ausgefüllt werden, d.h. bei Club- und Schulungsflügen bleibt dieses Feld leer.
• Beim Einschreiben von Defekten müssen zwei Punkte beachtet werden. Erstens, zählen nur Fakten, keine Interpretationen: z.B. bei Piper-Modellen „Ammeter immer auf 0“ eintragen, statt „Alternator kaputt“. Zweitens sollte das Problem so exakt wie möglich beschrieben werden.
• Falls es keine Beanstandungen zu melden gibt, muss zwingend ein „NIL“ vermerkt werden, mit dem Visum des Piloten.

Zusätzliche Bemerkungen

• Landegebühren und Flughafentaxen wenn immer möglich bitte immer vor Ort direkt bezahlen, da nachträgliche Rechnungsstellungen aufwändig sind und immer zusätzliche Verwaltungsspesen von den jeweiligen Flughäfen verlangt werden. Diese Kosten werden dem Piloten zusammen mit Administrationsgebühr verrechnet.
• Kopien von Fuelrechnungen bei externem Fueling dem Rapport beifügen und einen Hinweis bei der Rubrik „Bemerkungen“ vornehmen.